Iran Manfaatkan Selat Hormuz untuk Menekan Lawan dan Mengganggu Perdagangan Global

Ntvnews.id, Teheran - Iran memanfaatkan posisi strategis Selat Hormuz untuk meningkatkan tekanan terhadap pihak lawan di tengah perang yang berlangsung. Ancaman serangan terhadap kapal-kapal komersial di jalur tersebut membuat perusahaan pelayaran menghadapi pilihan sulit, yakni tetap mengirimkan barang dengan risiko keamanan tinggi atau menunda perjalanan dengan konsekuensi biaya yang lebih besar.

Dilansir dari DW, Rabu, 11 November 2026, Sejak perang Iran pecah, kapal dagang yang melintasi Selat Hormuz berada dalam ancaman serangan yang berpotensi menimbulkan korban jiwa maupun luka-luka di kalangan awak kapal. Situasi tersebut turut memengaruhi keputusan perusahaan pelayaran dalam menentukan rute dan jadwal pengiriman.

Kendati risiko keamanan masih tinggi, sejumlah kapal komersial tetap melintasi jalur perairan tersebut. Keberlanjutan kondisi ini antara lain bergantung pada kemampuan Iran mempertahankan serangannya serta kesanggupan Amerika Serikat (AS) dalam mengamankan pelayaran, termasuk menanggung biaya operasi perlindungan.

Pakar urusan Iran yang berbasis di Prancis, Ali Mohammadi, menilai posisi geografis Iran dan persenjataan yang dimilikinya menjadi modal bagi Teheran untuk terus melancarkan serangan terhadap kapal-kapal di kawasan Selat Hormuz.

Baca Juga: Iran Siap Buka Selat Hormuz dalam 7 Hari, Ada Syaratnya

Meski demikian, menurutnya, persoalan ekonomi menjadi salah satu hambatan terbesar bagi Iran untuk mempertahankan konflik dalam jangka panjang.

"Iran menghadapi keterbatasan di Selat Hormuz bukan dari sisi militer, melainkan ekonomi, karena melanjutkan perang memberikan dampak yang sangat besar terhadap perekonomiannya," katanya.

Belum dapat dipastikan sampai kapan Iran mampu melanjutkan serangan tersebut. Hal ini disebabkan terbatasnya informasi tepercaya mengenai jumlah persediaan senjata Iran maupun kemampuannya untuk mengisi kembali stok persenjataan.

Mohammadi juga membedakan serangan sporadis terhadap kapal dengan tindakan menutup Selat Hormuz secara menyeluruh. Menurutnya, penutupan total jalur tersebut sulit dipertahankan karena berpotensi menimbulkan konsekuensi politik bagi Iran.

"Bahkan, jika penutupan total Selat Hormuz memungkinkan untuk dilakukan, hal itu tidak akan berkelanjutan karena dapat menimbulkan biaya politik yang tinggi bagi Iran," kata Mohammadi kepada DW. "Iran tidak bisa terus-menerus mengganggu akses sekutu-sekutunya ke selat tersebut."

Ia menjelaskan, ancaman terhadap aktivitas pelayaran dapat digunakan Iran untuk memperbesar ongkos konfrontasi dengan pihak lawan sekaligus memperkuat posisi tawarnya dalam perundingan. Namun, langkah tersebut tidak menjamin Iran akan memperoleh konsesi yang diinginkan.

Aktivitas Pelayaran Meningkat, Belum Pulih seperti Sebelum Perang

Laporan mingguan UK Maritime Trade Operations Center (UKMTO) yang diterbitkan pada 6 November mencatat sebanyak 325 pelayaran melintasi Selat Hormuz selama periode 29 Oktober hingga 4 November.

Angka tersebut bertambah dibandingkan pekan sebelumnya yang mencatat 277 pelayaran. Dengan demikian, aktivitas pelayaran mengalami kenaikan sekitar 17%.

Meski menunjukkan peningkatan, jumlah kapal yang melintas masih sekitar 65% di bawah tingkat sebelum perang berdasarkan penilaian UKMTO.

Pakar energi dan ekonomi makro Iran, Dalga Khatinoglu, mengingatkan bahwa jumlah kapal yang melintas tidak dapat menjadi satu-satunya indikator untuk menilai kondisi pasokan energi. Volume muatan serta rute pengiriman juga perlu diperhitungkan.

"Jika hanya melihat minyak mentah, ekspor dari Timur Tengah melalui semua rute, mulai dari Teluk Oman, Selat Hormuz, hingga Laut Merah, pada umumnya telah pulih ke tingkat sebelum perang," ujarnya kepada DW. "Bahkan, pada beberapa pekan di bulan September dan Oktober, angkanya melampaui tingkat sebelum perang."

Khatinoglu menegaskan, penilaian tersebut mencakup keseluruhan ekspor minyak mentah dari Timur Tengah melalui berbagai jalur distribusi, bukan semata-mata pengiriman yang melewati Selat Hormuz.

Sementara itu, kondisi ekspor produk minyak olahan belum menunjukkan pemulihan serupa. Sebelum perang, kawasan Timur Tengah mampu mengekspor sekitar 6,2 juta barel produk minyak per hari. Namun, volume ekspor tersebut kini berkurang hingga sekitar separuhnya.

Pengiriman gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG) juga mengalami gangguan. Khatinoglu menyebut ekspor dari Qatar dan Uni Emirat Arab hingga September tercatat sekitar 10% lebih rendah dibandingkan periode sebelum perang.

"Hingga September, ekspor dari Qatar dan Uni Emirat Arab sekitar 10% lebih rendah dibandingkan sebelum perang. Meskipun ada sedikit perbaikan, gangguan terhadap ekspor masih sangat besar," tegasnya.

Ongkos Pengiriman dan Asuransi Melonjak

Kepulan asap membumbung akibat satu unit kapal tanker terbakar di Selat Hormuz setelah menabrak ranjau laut. ((ANTARA/HO-IRNA/IRGC))

Di tengah pemulihan sebagian ekspor energi, ketidakpastian keamanan di Selat Hormuz masih membebani aktivitas perdagangan. Biaya pengiriman dan premi asuransi kapal tetap berada pada level tinggi.

"Meskipun ekspor minyak negara-negara Timur Tengah telah mendekati tingkat sebelum perang, biaya pengiriman dan asuransi tetap sangat tinggi," ujarnya.

Khatinoglu mengacu pada data terbaru Organisasi Negara-negara Pengekspor Minyak (OPEC) yang memperlihatkan lonjakan tarif pengiriman kapal tanker besar pengangkut minyak mentah dari Timur Tengah menuju Asia Timur.

Biaya pengiriman tersebut meningkat sekitar 12 kali lipat, dari US$3,18 per barel pada awal tahun menjadi US$37,13 per barel pada akhir Oktober.

Kenaikan ongkos tersebut membuat negara-negara pengimpor di Asia harus mengeluarkan biaya lebih besar, sekalipun pasokan minyak masih tersedia di pasar.

Menurut Mohammadi, pemulihan kepercayaan pelaku industri pelayaran terhadap keamanan Selat Hormuz tidak cukup hanya mengandalkan pengerahan kekuatan militer Amerika Serikat. Diperlukan penyelesaian konflik yang disertai kesepakatan jangka panjang untuk menjamin keamanan kawasan.

"Hanya ada satu solusi untuk persoalan Selat Hormuz, yaitu mengakhiri perang disertai kesepakatan jangka panjang yang mampu menciptakan keamanan yang berkelanjutan," katanya.

Khatinoglu juga menilai kehadiran militer AS untuk melindungi kapal-kapal yang melintas belum cukup untuk mengembalikan biaya perdagangan energi seperti sebelum konflik.

"Anda tidak bisa berharap harga minyak kembali ke tingkat sebelum perang hanya dengan mengandalkan perlindungan Amerika Serikat terhadap kapal-kapal di Selat Hormuz," ujarnya.